#81
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http://de.m.wikipedia.org/wiki/Schild
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Im Dezember 1900 gründen Schüler in Aachen einen Fußballclub ... der Mitgliedsbeitrag nach Vereinsgründung betrug 30 Pfennig. Die erste Anschaffung war ein Fußball. |
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#82
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Nein danke. Bei dem abenteuerlichen Rollentausch würde ich ja nicht mehr aus dem Haus und schon gar nicht ins Stadion kommen. Liest Du die Sachen eigentlich, bevor Du sie postest?
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"Ja gut, ich sag mal so: Woran hat's gelegen? Das ist natürlich die Frage und ich sag einfach mal: Das fragt man sich nachher natürlich immer." |
#83
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Ja klar, schau genau hin :-)
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Im Dezember 1900 gründen Schüler in Aachen einen Fußballclub ... der Mitgliedsbeitrag nach Vereinsgründung betrug 30 Pfennig. Die erste Anschaffung war ein Fußball. |
#84
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Meinst du das ernst? Jetzt so richtig? 576 "Milliarden" !!! als Etat für Militär. Lass dir die Nullen noch mal auf der Zunge zergehen, was man damit machen könnte, statt überall in der Welt "Polizei" spielen zu wollen und ungefragt in Konflikte einzugreifen. Russland mit weniger als einem Elftel dessen ist da ja echt bedrohlich |
#85
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99 % sind für mich Ausdruck von "Betroffenheitskultur".
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Zurück zu Bier und Bratwurst !
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#86
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Dort wurde gesagt das man eine Audio-Datei vom Voice Recorder sichern konnte. "Mehr" könne man aber nicht sagen. Die Presse fragte dann "wurde Deutsch oder Englisch gesprochen", als Antwort kam "das können wir noch nicht auswerten". "Aber sie haben sich die Datei angehört?". "Ja, das haben wir". "Haben die Piloten bis zum Aufprall geredet?". "Da können wir nichts zu sagen". Für mich als Laien ist das unverständlich. Ob man Englisch oder Deutsch spricht ist ja wohl in 2 Sekunden festzustellen. Und irgendwas werden die beiden ja wohl geredet haben, selbst wenn (wie gemunkelt wird) eine Scheibe zu bruch ging. Und wenn es nur ein "*******e" oder "Mist wir sinken" ist... warum sagt man nicht was darauf zu hören ist? Sie reden davon das es noch eine Woche (!!!) dauern kann! Ich hoffe nur das man alles lückenlos aufdecken kann!!! |
#87
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Ich denke, man wollte heute noch nichts Konkretes sage. Niki Lauda hat ja am Abend gesagt, dass so eine Auswertung maximal 5-6 Stunden dauere. Problematisch sei nur, wenn die Umgebungsgeräusche sehr laut seien. Er appellierte ja heute mehrfach in verschiedensten Medien, dass nicht taktieren werden soll, sondern sie klar benennen, was Sache ist. Er hat beim Absturz einer seiner Maschinen das so angeordnet und wohl sofort angekündigt, die Fluglinie aufzugeben, sofern bei ihnen der Fehler zu finden wäre. Das ist natürlich eine respektable Einstellung, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Konzern wie Lufthansa ebenso agieren wird. Da hängt vermutlich zu viel dran. Und deshalb wundert es mich nicht, dass die Infos zu den Blackboxen etwas diffus sind.
Und natürlich sind nicht nur die Kinder der Schulklasse verstorben, aber der Umstand, dass so viele junge Menschen aus einer so kleinen Stadt verunglücken, das ist schon sehr tragisch. Wäre die Fußballmannschaft, die kurzfristig noch umgebucht hatte, an Bord gewesen, wäre das auch beherrschend in den Medien. Und bei Kindern ist es einfach nochmal eine ganz besondere Tragik. Jeder, der eigene Kinder hat, hat die eigenen Kinder vor Augen. Ich mag mir das gar nicht weiter ausmalen. Ich finde aber auch, dass man durchaus mal loben darf und sollte, wie engagiert die Franzosen da anpacken und wie schnell sie das alles regeln, anschieben usw. Auch die normalen Bürger in der Unglücksregion. Aber auch die Reaktionen unserer politischen Vertreter fand ich durchweg angenehm, es sind die richtigen Worte gewählt worden und ich habe eigentlich auch jedem - ob Merkel, Gauck, Steinmeier oder auch Dobrinth - die Betroffenheit abgenommen. Sie wirkten alle angegriffen und spulten da nicht nur was ab. Mal sehen, was die kommenden Tage so bringen. Mir graut eigentlich jetzt schon vor dem Tag, wenn vermutlich in Düsseldorf Maschinen mit den dann wohl 72 Särgen landen. Darüber wurde heute am Rande ja auch mal kurz gesprochen. Ich glaube, das Bild wird sich auf Jahre in den Köpfen vieler Deutscher einbrennen. Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk |
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Michi Müller (26.03.2015) |
#88
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Das eine hat doch mit dem anderen gar nichts zu tun! Wer in einen Billigflieger steigt, der weiss das die Preise nur möglich sind weil am Service gespart wird - NICHT an der SICHERHEIT!!! So muss man z.B. im "Billigflieger" Speisen und Getränke selber zahlen, kann (teilweise) keine Fensterplätze reservieren, hat weniger Beinfreiheit, keine 1. Klasse,... aber ansonsten ist alles haargenau so wie bei den "Grossen" aus! Ich bin schon mit vielen Billigfliegern geflogen und Germanwings gehört da noch mit zum Besten - die sind mir 100 mal lieber und freundlicher als z.B. Ryanair oder Vueling (mit diesem spanischen Billigflieger hatte ich letztes Jahr das "Vergnügen" obwohl die Reise mit Iberia gebucht wurde!!! Das ist wie Germanwings bei Lufthansa die Billig-Variante von Iberia). Von 1.600.000 Flügen stürzt lediglich ein Flugzeug ab, oder anders ausgedrückt: um einmal mit dem Flugzeug abzustürzen muss man 14.000 Jahre lang 24 Stunden am Tag fliegen - da passieren mehr Unfälle mit Todesfolge auf unseren Strassen. Natürlich habe ich erst mal geschluckt, trotzdem werde ich in zwei Monaten ruhigen Gewissens mit Germanwings nach Spanien fliegen... |
#89
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Dafür hat dieser Herr ja auch ziemlich viel Kritik einstecken dürfen.
Man muss jetzt einfach abwarten, was die Ursache war. Wenn es ein Problem von Airbus war, dann kommt da natürlich was ins Rollen. Von dem Typ sind ja noch viele in Dienst. Und natürlich gibt es schlechtere Airlines. Als ich 2010 schwanger war, sind wir in die Türkei geflogen. Ich hatte nicht viel Bauch, aber in der Maschine war für Dicke und Schwangere Menschen kein Platz. Andererseits ist die Flotte von Germanwings im Schnitt 25 Jahre alt. Das ist stattlich. Zwar werden Flugzeuge für bis zu 40 Jahre gebaut, aber 25 Jahre ist eigentlich schon alt. Die Flotte von Ryanair ist im Vergleich nur 5 Jahre alt. Da wurde heute unterschwellig schon etwas Kritik an Lufthansa und Germanwings geübt. Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk |
#90
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Zitat:
Und dieser Flieger ist sicherlich nicht abgestürzt weil er 24 Jahre alt war, Kritik hin oder her. Hinterher über das Alter "schimpfen" aber sie vorher 10 Jahre fliegen lassen ist auch nicht die feine englische Art... die Flieger werden genauso gewartet und geprüft wie (normalerweise) auch die Autos, wenn nicht noch viel viel öfter. Gute Nacht! Vielleicht erfahren wir ja "gleich" etwas neues... |
#91
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Es gibt anscheinend Neuigkeiten - allerdings sind diese noch mit Vorsicht zu betrachten...
Pilot aus Cockpit ausgeschlossen? |
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Also die Lufthansa sagt momentan natürlich, dass an der Sicherheit nicht gespart worden ist. Aber es gibt Stimmen von Experten, die das etwas anders sehen. Deshalb schrieb ich ja, man muss jetzt mal abwarten, was als Ursache raus kommt. Und das Alter spielt durchaus bei der Betrachtung eine wichtige Rolle, denn mit steigendem Alter steigen auch die Wartungskosten. Und da wird dann wohl gerne mal provisorisch geflickt oder, weil fast von jedem Teil im Cockpit mindestens 2, manchmal sogar 3 Ausführungen sind, einfach auf die Reparatur von einem verzichtet. Es gibt wohl durchaus Fälle, da funktioniert dieses Display mit Radar nur beim Co-Piloten. Oder irgendwelche Steuerungstechnik. Für mich hört sich das abenteuerlich an, aber das ist wohl zulässig.
Also wie sauber Lufthansa da ist, wirklich ist, da muss man doch erstmal abwarten. Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk |
#93
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Sollten sich die Informationen so bewahrheiten, wie sie zur Zeit spekuliert werden, muss nun wohl auch ein erweiterter Suizid in Betracht gezogen werden.
Die Reiseflughöhe ist erreicht, einer der beiden Piloten entfernt sich aus dem Cockpit ("Ich muss mal"). Der zweite sieht seine Chance gekommen, verschliesst die Tür und lässt ihn nicht mehr rein. Dann nimmt das Unglück seinen Lauf. These.
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http://www.austrianwings.info/2014/0...erheitsrisiko/ Vor allem das Fazit verursacht nen Kloß im Hals: "Die Industrie wäre gut beraten, zu überlegen, ob es nicht an der Zeit wäre, das zum Teil schon paranoid anmutende Sicherheitsdenken zu überdenken und wieder mehr mit dem gesunden Menschenverstand zu arbeiten. Ansonsten könnte es nur eine Frage der Zeit sein, bis ein Sicherheitssystem (es muss noch nicht einmal die Verriegelung der Cockpittüre sein, die steht hier nur stellvertretend für den seit dem 11. September immer mehr ausufernden Sicherheitswahn, dank dem sogar Piloten bei der Sicherheitskontrolle mitunter den Gürtel ablegen und ihre Schuhe ausziehen müssen …) derart versagt, dass es Menschenleben kostet. Dann ist man zwar auch gestorben, aber immerhin gut beschützt vor Terroristen. Welch ein Trost."
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"Ja gut, ich sag mal so: Woran hat's gelegen? Das ist natürlich die Frage und ich sag einfach mal: Das fragt man sich nachher natürlich immer." |
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blue_lagoon (26.03.2015) |
#95
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Öcher im Idar-Obersteiner Exil :traurig:
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Komisch sind trotzdem einige Dinge. Warum muss ein Pilot bei einem 1 1/2 Stunden flug überhaupt aus der Kabine? So lange halte es es sogar aus wenn ich gesoffen habe ohne "Pipi" in die Hose zu machen. Am seltsamsten ist allerdings das der Flieger ja nicht "abgestürzt" ist, sondern das der Sinkflug eine symethrische Linie ergab. So als ob a) der Autopilot das Flugzeuq quasi landen wollte oder b) jemand absichtlich in den Bergen "landen" wollte. Man man man, wer weiss was da wieder los war... |
#97
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Es hat sich bestätigt! Vor 5 Minuten gab die Staatsanwaltschaft bekannt das der Co-Pilot das Flugzeug absichtlich abstürzen ließ...
http://www.bild.de/news/ausland/flug...3880.bild.html |
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#99
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Das ist jetzt traurig hoch².
Da fehlen einem wirklich die Worte. Man wird darauf reagieren müssen, aber ich denke, so eine Katastrophe lässt sich niemals ganz ausschliessen. |
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Muss einer der Piloten raus, muss eine Flugbegleiterin / ein Flugbegleiter solange im Cockpit warten. Da haben wir heute morgen schon hier zuhause drüber sinniert, als die Nachricht erstmals als Gerücht rauskam, das einer der Piloten aus dem Cockpit ausgesperrt wurde. Bei dem Flugdatenrekorder, da frage ich mich, warum man nicht sämtliche Flug- und Sprachdaten in Echtzeit an einen Zentralrechner übermittelt. Es werden ja jetzt bereits Telemetriedaten während des Fluges übermittelt. Dann hätte man die Daten sofort nach Flugende komplett vorliegen, und müsste sie nicht erst in irgendeinem Ozean oder Gebirge aufwändig suchen. Weiterhin frage ich mich, warum man nicht als Backup heutzutage Flugzeuge im Notfall auch fernsteuern kann. Drohnen fliegen doch heute auch über die Kontinente und der Pilot sitzt irgendwo tausende Kilometer entfernt.
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